Re: nochmal fahrwerk, weil mir keiner helfen will...

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: seavus .... : ach mensch, der sport spider ist 40 jahre nach seinem erscheinen eben mehr spider als sport ... : versuch damit zu leben, ändern kannste das nicht ... 15zoll, federn mit höherer hauptfederrate und sportdämpfer verstärken diese tendenz eben ... dazu kommt die tatsache dass von vielen unebenheiten und kurzen stössen viel in der karosserie durch verwindung absorbiert wird ... verringerst du den reifenanteil (durch höhere flankensteifigkeit), den federanteil (sportfedern) und erhöhst die dämpferkräfte (sportdämpfer) wird eben die karosserie mehr beansprucht ... einfacher versuch : fahre mal eine kurvige strecke vielleicht mit ein paar bodenwellen, die hand ausm fenster und mit dem finger auf den spalt zwischen tür und karosserie etwa auf höhe vom türgriff ... du wirst fühlen wie die beiden ebenen gegeneinander verschoben werden ... da verwindet sich die karosserie ... mach das gleiche mal mit einem modernen cabrio mit 15000N/° torsionssteifigkeit statt 3500N/° wie beim spider ... : nimm deinen spider so wie er ist, ich bin demnächst mit 165R13 unterwegs und freu mich schon drauf .... : : greeez ... rob : : : hi rob, : : vielen dank fuer die kompetenten hinweise!! : : und noch: also wie du weisst habe ich ja meinen 85 ds hinsichtlich drehzahlniveau modifiziert und auch sonst vieles zustandsmaessig auf neuwagenniveau gebracht. : : superleichte zahnstangenlenkung macht freude, gesamte mechanik wie fabrikneu und glaenzend, alles dicht, nix stinkt mehr nach oel oder wasser, sogar heizung perfekt und geruchsfrei, elektrik auch perfekt, licht sereinmaessig ueber relais so gut&hell wie im neuwagen, neuer auspuffstrang pedantisch justiert und klapperfrei, nach ewigem fluchen sogar das neue verdeck mit klarer plastickscheibe an den dreiecksfensterecken 99% dicht bekommen..!!!! ja, das geht, uiuiui... juchu, aber... : : das einzige, was mich jetzt im alltag noch richtig stoert, ist eben dieses vorbau zittern. : : da hat man sich stolz nen quasi neuen ueber-investment-spider gebastelt, aber bei der falschen bodenwelle holt einen fluchs die realitaet wieder ein: : : man sitz halt doch wieder bloss in einer ollen schepper-klapperkiste, steigt danach in den plastik-boxster (der zwar nach kuehlwasser riecht;) und denkt trotzdem: man, dieser olle spider schrott... : : also, ich habe den eindruck, dass die 124er vorderachse gerade bei kleineren mehrfachwellen kaum einfedert (dann scheppert halt das ganze auto anstelle der raeder) und einfach generell zu wenig stoesse einer gewissen 'frequenz' schluckt. jetzt frage ich mich, aus praktischem und intellektuellem grunde, warum dem denn so ist... ;) : : ist die karosseriestruktur einfach so weich, dass sie eher um die querachse verwindet als vorne einzufedern, oder ist einfach die vorderachse geometrisch so schlecht ausgelegt, dass sie schlicht nicht genug federt? : : Letzteres hiesse ja, dass man vorne modifizieren koennte bis eine brauchbare abstimmung dabei herausschaut. (vielleicht mal ne serie gut abgestimmte, progressive vordere federn/daempfer kombi bauen laesst, reifen/groessen testet) : : oder man koennte auch evtl den vorderwagen versteifen : : (also zbsp den ollen stabi von da ganz vorne(!!) weg und irgendwie nach hinten an die unterbodengruppe setzen, oder auch daempfer und stehwaende elegant ;) verstreben...) : : oder klappern forever? : : aber andere oldies mit weicher karosserie koennen doch auch ohne klappern! die federn einfach mehr und weicher, zBsp julietta oder alte SL... : : was meinscht?? : : was meint das forum? : : VG!!! : : marco!

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